Lufthansa Allegris im Test - Erstflug nach Toronto
Jahrelang haben Lufthansa und ihre Kunden auf ein Flugzeug gewartet, das innen endlich modern sein würde. Jahrelang wurde die neue Kabine angekündigt. Nun ist sie endlich da: Lufthansas erster Airbus mit Allegris-Kabine ist Anfang Mai auf die Langstrecke abgehoben - und TravelSingFly war auf dem Erstflug nach Toronto dabei und hat sich die Business Class im Detail angeschaut, aber auch die anderen Klassen, auf diesem zweiten internationalen Flug mit Allegris überhaupt. Aber ist es jetzt vielleicht doch nur eine normal moderne Kabine, wie sie andere Airlines seit Jahren bereits fliegen? Hinken Service und Catering auch jetzt hinterher? Wird hier was aufgebauscht, was überhaupt nicht besonders ist? Oder ist es vielleicht doch ganz toll? Hat Lufthansa damit sogar alle Aussichten, den fünften Stern zurück zu holen? Wir sehen es uns an. Los geht's am Flughafen München.
Die einzelnen der sehr vielen Sitzmöglichkeiten der Allegris Business Class, aber auch Allegris Economy Class und Allegris Premium Economy findest Du in diesem Artikel.
Vor dem Flug - Lufthansa Allegris Business Class
Lufthansa Business Class - Gepäck
Das große Plus von Lufthansa und allgemein europäischen Airlines ist das großzügige Gepäck in der Business Class egal wohin: zweimal 32kg sind erlaubt. Dazu kommen zweimal 8kg Handgepäck. Damit bekommt man doch das ein oder andere T-Shirt von A nach B. Bei den Golf-Airlines und vielen anderen asiatischen Airlines muss man stattdessen mit kläglichen 40kg Aufgabegepäck auskommen. Wenn Du auf der Suche nach wirklich gutem Gepäck bist, das was aushält, schick aussieht, besonders viel Platz bietet, und das zu einem noch erträglichen Preis, findest Du hier das ideale Handgepäck und Koffer, und das mit einem exklusiven Rabatt für Leser von TravelSingFly.
Lounge: Lufthansa Business Lounge & Lufthansa Senator Lounge
Mit Business-Class-Ticket von Lufthansa, Swiss und Austrian kommt man in die Lufthansa Business Lounge. Hat man zusätzlich eine Amex Platinum Card, erhält man Zutritt in die Senator Lounge, die sonst nur Lufthansa Senatoren und Reisenden mit Star Alliance Goldstatus zugänglich ist.
Beide Lounges bieten natürlich alkoholische und nicht-alkoholische Getränke sowie eine Auswahl an Essen, wobei beides in der Business Lounge begrenzter ist als in der Senator Lounge. Riesengroß ist der Unterschied allerdings nicht. Auch in der Senator Lounge gibt es z. B. keinen Champagner oder hochpreisige Weine. Ein unglaublich riesiger Schritt nach oben, wie es die enorme Hürde zum Erreichen des Status suggerieren würde, ist es nicht:
Die Essensauswahl ist etwas größer und die Sitzmöglichkeiten eine Idee bequemer. Dennoch hat sich das Niveau der Lounges etwas gesteigert - die Zeiten von Wiener Würstchen und Kartoffelsalat aus dem Bottich scheinen auszuklingen.
Der Flug - Lufthansa Allegris Business Class
Boarding und erster Eindruck
Geboardet wurde wie immer nach Gruppen: HONs zuerst, dann nächster Status und Business Class, dann alle weiteren Gruppen. Regelmäßig peinlich, wenn da massenweise Lufthansa-Senatoren und Business-Class-Gäste anstehen und niemand ins Flugzeug gelassen wird, weil man immer noch auf den einen HON-Gast wartet.....
Ich hatte das Glück, zusammen mit ein paar anderen Bloggern eine halbe Sekunde vor allen anderen ins Flugzeug zu kommen - um noch einen Blick in die Kabine ohne Menschen zu erhaschen, fürs Foto.
Amenity Kits, Menüs, Kissen und Decke waren bereits am Sitz. Nach dem Hinsetzen gab es einen Aperitiv und ein (sehr) feuchtes Tuch zur Erfrischung.
Erster Eindruck der Allegris Business Class: schick, aufgeräumt, und logischerweise bei einem der ersten Flüge dieses Airbus überhaupt ist alles sehr sauber (der typisch deutsche erste Eindruck!). Und dann gleichzeitig auch ziemlich cool, interessant und doch etwas verwirrend. Wie verschieden die einzelnen Sitzen voneinander sind, fällt einem spätestens auf den zweiten Blick auf.
Der Sitz - Lufthansa Allegris Business Class
DER SITZ kann man bei diesem Thema nicht sagen, denn es gibt eine Vielzahl sehr verschiedener Sitze zur Auswahl. Eine eingehende Beschreibung kannst Du am Ende des Artikels lesen. Ich hatte abgesehen von den Business Suite den besten Sitz im Flieger: einen "Privacy Seat with Bassinet".
Alle Sitz haben Gang-Zugang, einen 18"-4K-HD-Monitor, ein großes, modernes Tablet, das als Fernbedienung fürs Entertainment dient wie auch alle Sitzfunktionen steuert. Den Sitz kann man natürlich in ein flaches Bett umwandeln. Stauraum am Sitz ist dagegen nicht so üppig. Eine Neuigkeit bietet jeder Sitz: eine Sitz-Heizung und Kühlung per Knopfdruck.
Worin sich die Sitze aber sehr unterscheiden, ist aber z. B. die Beinfreiheit. Mein Sitz war hier optimal: viel Platz nach vorne und ein ziemlich großer "Fußsarg", in den die Beine beim Liegen reinkommen. Eine Sitzauflage gibt es allerdings nur in der Business Suite. Auch Slipper, die den Flug deutlich angenehmer machen würden, vermisst man in dieser Business Class.
Bei er Buchung habe ich genau hingeschaut, wo ich sitzen möchte. Die Unterschiede sind so gewaltig, dass man sich das wirklich vorher überlegen sollte. Die einzelnen Sitzoptionen ganz im Detail und von mir getestet findest Du in einem separaten Artikel.
Und ich lag richtig: Mit dem Privacy Seat with Bassinet hatte ich den besten Sitz in der Kabine - nach der Business Class Suite, die zukünftig aber einen hohen Extra-Aufschlag haben wird.
Essen & Getränke - Lufthansa Allegris nach Kanada
Groß geworben hat Lufthansa mit Brot und einem Aperitiv namens Avionic,die beide extra für Allegris entwickelt wurden - wobei der Drink wohl an einen gleichnamigen Aperitiv Lufthansas in den 1950er Jahren angelehnt ist.
Beide sind wirklich erstaunlich gut: Das Brot ist sehr besonders, weil es erst an Bord fertig gebacken wird und die Rezeptur sich an den Gegebenheiten während des Fluges orientiert. Ergebnis: Extrem lecker und knusprig. Auch der Aperitiv, der erst wie Campari aussieht, aber doch ganz anders schmeckt, und zwar ziemlich toll und besonders, mit Kräuter- und Zitrusnoten.
Jenseit von Brot und Aperitiv bleibt das Catering aber leider im europäischen Durchschnitt. Die Speisenauswahl ist wie auch die Präsentation gut, aber nicht hervorragend. Während ich in Reports über asiatische Airlines gerne ausschweife, gibt es hier also nicht viel zu sagen. Nichts ist schlecht, aber auch nichts bleibt in Erinnerung. Bis auf das Dessert vielleicht, das sehr lieblos auf dem Teller lag, und das kleinste Kalbssteak, das ich je gesehen habe...
Hier Menükarte und Wein- und Getränkeliste der Allegris Business Class nach Toronto
Beim Champagner hat man eine Flasche gewählt, die durchaus ansehnlich ist. Aber war das evtl. nur für die ersten paar Vorzeige-Flüge mit Allegris?
Die Weinliste jedenfalls - also da, wo man etwas mehr wissen muss als den Namen einer bekannten Champagner-Marke aus dem Supermarktregal - bleibt preislich auf Discounter-Niveau und geschmacklich im unteren Durchschnitt. Immerhin mss man der Lufthansa zugute halten, dass die laut offiziellen Mitteilungen jahrlich über zehn Verkostungen was gebracht haben: für den kleinen Preis haben sie recht ordentliche Flaschen gefunden.
Service - Lufthansa A350 Allegris nach Kanada
Meine Flugbegleiterin auf diesem Flug war wunderbar - authentisch und persönlich, dabei sehr aufmerksam und jederzeit bei Anliegen da. Was ich bei Lufthansa aber sehr schätze, und was über reinen Service hinaus geht: man merkt, wie gut das Kabinenpersonal ausgebildet ist und den Beruf zum größten Teil nicht als kurzen Job auf dem Weg zur Model-Karriere (oder so ähnlich), sondern als lebenslange Karriere gewählt hat. In einer Notsituation würde ich den Anweisungen ohne jeden Zögern folgen und mich in der richtigen Obhut fühlen.
Amenity Kit - Lufthansa A350 Allegris
Das Amenity Kit auf diesem Flug war für europäische Verhältnisse spektakulär: ein Hartschalen-Köfferchen der Gepäckserie von Lufthansa. Leider gab es diese aber nur auf den ersten paar Flügen von Allegris. Zukünftige Allegris-Passagiere werden also kein solches Amenity Kit erhalten. Kann man nur hoffen, dass es langfristig nicht wieder auf der superbilligen Drogerie-Shoppingbeutel mit kaum Inhalt hinausläuft, den es in der Vergangenheit in der Lufthansa Business Class gab.
Waschräume und Bar - Lufthansa A350 Allegris
Die Waschräume waren bis zur Landung blitzsauber. Sie sind einigermaßen schick ausgestattet. Mundspülung, Kamm und Socken waren hier verfügbar, Seife war Verveine von Occitane.
In der Galley gibt es dann noch eine kleine Art von Bar, wobei der interessante Teil davon den Gästen der Business Suites vorbehalten sein wird. Es gibt dafür einen kleinen Snackkorb für Gäste der Business Class. (der Snackkorb für Gäste der Business Suites ist dann wieder nochmal etwas netter)
Entertainment - Lufthansa A350 Allegris Business Class
Beim Entertainment muss man unterscheiden zwischen dem Entertainmentsystem der regulären Lufthansa Langstrecke und dem bei Allegris. Das Entertainment-System hat in der Lufthansa Allegris ein großes Upgrade in allen Klassen bekommen. Allegris wartet in allen Klassen mit ganz modernen Bildschirmen auf - in der Business Class ist es ein 18-Zoll-Monitor.
Die 4K-HD-Bildschirme sind gestochen scharf, es gibt eine deutlich größere Auswahl an Filmen und eine gute Audiothek, die Flightshow ist top-modern und interaktiv mit Reiseführer zu vielen Zielen, und es gibt ganze 5 Außenkameras, davon je eine nach links und rechts, wie ein Blick vom Fenstersitz - der allerneueste Schrei! Die Kopfhörer in Business waren noise-cancelling – wenn auch nicht von höchster Qualität.
Dazu gibt es ein Tablet, von dem aus man nicht nur alle Sitzfunktionen des Sitzes steuern kann, sondern auch alles ansehen kann, was der große Bilschirm bietet.
Fazit - Lufthansa A350 Allegris Business Class
7 Jahre nach ihrer Anküdigung ist Allegris nun Wirklichkeit. Es ist ein großer Schritt nach vorn. Aber im Grunde nur im Vergleich zu dem, was bei Lufthansa bis jetzt zu erleben war. Im Vergleich zu anderen Airlines hat man nun lediglich aufgeholt. Ein paar Airlines hat man bestimmt damit überholt. Allerdings stößt schon sehr sauer auf, dass die Sitze nicht nur sehr verschieden sind, sondern die Tatsache, dass nur wenige davon als "Classic Seat" bezeichnet sind (die ganz klar unbequemsten Sitze), was darauf schließen lässt, dass alle anderen Sitze zukünftig wohl nur gegen eine verschieden hohe zusätzliche Gebühr reservierbar sind. Was bei anderen Airlines 2024 ganz normaler Standard ist, nämlich "Privacy", wird als Extra-Vorteil beworben und wohl extra kosten. Das wäre dann einfach nicht zeitgemäß, sondern ein unangenehmes Manöver, in der Hoffnung, dass viele treue Lufthansa-Kunde immer noch nicht viel von der großen Konkurrenz gesehen haben oder aber wegen einer besonderen Streckenführung nicht aus mehreren Airlines wählen können. Man wird also abwarten müssen, wie viel teurer die Sitze jeweils sein werden.
Das Catering könnte weiterhin stark verbessert werden, die Weinliste ist absolut nicht ausreichend gut. Beim Amenity Kit gäbe es ebenfalls noch viel Luft nach oben, nachdem das tolle Kit der ersten paar Flüge nicht Standard sein wird.
Insgesamt ein netter und interessanter Flug - über den Atlantik bestimmt eine tolle Wahl. Nach Asien bleibt die Konkurrenz stark und teilweise deutlich überlegen.
Die einzelnen Klassen und Sitztypen von Lufthansa Allegris:
Allegris Economy – 201 Sitze
In Economy ist die klarste Neuerung der große 4K 13,3-Zoll-Monitor im Vordersitz. Großer Vorteil: Das Audio kann man per Bluetooth mit eigenen Kopfhörern verbinden. USB ist am Platz.
Die Sitze selbst sind von Recaro und üblicher bequemer Standard.
Der Sitzabstand ist nach wie vor im kürzeren Bereich. Wer mehr Platz möchte, kann gegen Aufpreis mindestens 7cm mehr Beinfreiheit haben – das sind dann Sitze in der ersten Reihe oder am Notausgang. Außerdem kann man auch einen freien Nebensitz hinzu kaufen. Was verpasst wurde: Fußstützen!
Warum gibt es hier keine Fußstützen? Fußstützen reduzieren das Thromboserisiko und erleichtern deutlich das Fliegen über viele Stunden. Leider wurden hier die Economy Class nicht mit dieser Annehmlichkeit bedacht. Lufthansa ist hier leide rkein Einzelfall. Manchmal fragt man sich aber, wie oft die Entscheider und Entwickler selber auf Langstrecke in Economy sitzen...
Allegris Premium Economy – 24 Sitze
Eine deutliche Aufwertung erhält die neue Premium Economy: Die Sitze sind in eine Schale eingebaut, was den Vorteil hat, dass man niemanden eingeschränkt, wenn man sich nach hinten lehnt. Die 4K-Monitore sind mit 15,6 Zoll ebenfalls sehr groß und gehen über die gesamte Sitzbreite. Neben USB gibt es auch eine Steckdose am Platz – und Noise-Cancelling-Kopfhörer.
Allegris Business Class im Test – 38 Sitze, 7 (oder sogar 8) verschiedene Sitz-Typen
Die Business Class der Lufthansa Allegris stellt die eigentliche Revolution bei der Airline dar, denn hier hinkte das bisherige Produkt bereits weit über 10 Jahre der internationalen Konkurrenz hinterher. Alle Sitze der Lufthansa Allegris Business Class haben Gangzugang, mindestens 114cm hohe Sitzschalen, einen 4K, 18-Zoll-Monitor, Noise-Cancelling Kopfhörer, Bluetooth etwa für den Anschluss eigener Kopfhörer, Steckdose, Wireless Charging fürs Handy, sowie eine individuelle, warme und kalte Sitz-Belüftung. Dazu kommt noch ein Tablett am Sitz, mit dem man alle Funktionen steuern kann. Man ist absolut in der Neuzeit angekommen und wird wahrscheinlich sogar eine ganze Reihe bester Airlines mit diesem Sitz überholen. Aber jetzt kommt's: ganze 7 verschiedene Sitzarten kann man wählen! Und ich habe auf dem Flug nach Toronto alle getestet, wozu es einen separaten Artikel gibt:
Hier die verschiedenen Sitzarten in Allegris Business Class im Test:
Allegris Classic Seat – Einzelsitze am Gang, ohne ohne eigenes Fenster - sehr enger und kurzer "Fuß-Sarg beim Hinlegen. Wirklich nur für kleine Personen geeignet.
Allegris Privacy Seat – Sitze direkt am Fenster, aber ebenfalls mit Gangzugang. Besserer Fußraum. Aber ein Sitz, der das etwas mehr an Privatsphäre als Besonderheit vermarktet, die andere Airlines seit vielen Jahren standardmäßig haben...
Allegris Privacy Seat with Bassinet – mit Bassinet-Vorrichtung fürs Baby und damit noch etwas mehr Platz. Und deutlich mehr Beinfreiheit als auf anderen Sitzen. Mein Favorit in der Kabine, wenn man die Business Suites nicht zählt.
Allegris Double Seat – Sitze in der Mitte, die nebeneinander sind, allerdings nicht komplett aneinander. Je nach Bekanntschaft oder Beziehungsstand kann das gut oder schlecht sein...
Allegris Extra Space Seat – Mittelsitze ohne Nebensitz und viel Ablage: Überraschend geräumig! Wobei hier dieser Thron-Sitz in der ersten Reihe der hinteren Business-Kabine mehr Platz bietet als die anderen. Durchschnittliche Beinfreiheit beim Liegen.
Allegris Extra Long Bed – ein paar Sitze in der Mitte mit 2,20m langem Bett
Allegris Business Suite (2 Varianten) – mit Türen verschließbarer Suite-Sitz mit extra hoher Sitzschale, 27-Zoll-Monitor und kleiner Minibar - aber im Grunde gibt es sogar hier auch nochmal eine Unterscheidung, denn die Suite am Fenster haben extra viel Stauraum und eine eigene Garderobe, was die Suiten in der Mitte nicht haben.
Allegris First Class – 3 bzw. 4 Sitze
Die ebenfalls komplett neue First Class von Lufthansa Allegris überholt das bisherige Produkt mehrfach. Sie kann aus Zulassungsgründen erst später eingebaut werden – dann wird es aber eine First Class sein, die mit hohen Türen, einigen Innovationen und viel Privatsphäre viele andere übertreffen dürfte.
Nur die erste Reihe wird First Class haben – dabei können die zwei Plätze in der Mitte zu einer Doppel-Suite umgewandelt werden, mit einem echten Doppelbett mit Türen über den Wolken. So groß wie die First Class Apartments bzw. Suiten im Airbus A380 bei Etihad oder Singapore Airlines wird die Lufthansa Allegris Double Suite allerdings nicht sein, denn beide Airlines haben nur 2 Sitze pro Reihe – gegenüber 4 bei Lufthansa (und fast allen anderen Airlines).
* für den Verkauf eines Gepäckstückes erhält TravelSingFly eine kleine Provision. Allerdings werde ich hier nie Dinge präsentieren, von denen ich nicht 100% überzeugt bin!
