Gulfair B787 Dreamliner - APEX Suite
Aktualisiert: 3. Dez. 2023
DIE GULF AIR BUSINESS CLASS IM BOEING B787 DREAMLINER
Gulfair ist über 70 Jahre alt und damit eine der ältesten Airlines Asien und des Mittleren Ostens – viel älter als Qatar Airways, Etihad und Emirates. Dennoch haben die meisten nicht Gulfair auf dem Schirm, wenn man von den Golf-Airlines spricht. Lange Zeit fristete die Airline ein Schattendasein – vor nicht zu langer Zeit aber startete man ein neues Konzept, das auf mehr Service und ein hervorragendes Bordprodukt setzt – natürlich auch um mit der Konkurrenz mithalten zu können.
Die Langstrecke bedient Gulfair mit einer relativ kleinen Flotte vom Typ Boeing B787 Dreamliner, die auch auf einigen Mittelstrecken eingesetzt werden. Zu den Zielen ab Bahrain gehören London, Paris, Casablanca, Dakar, Bangkok, Paris. Nach Frankfurt fliegt man mit einem Airbus A321neo, der aber mit Lie-Flat-Sitzen ausgestattet ist. Wie ist Gulfair's Dreamliner? Auf einem Flug von Bahrain nach Kairo erleben wir die Gulfair Business Class in der Boeing B787.
Vor dem Flug
CHECK-IN UND GEPÄCK
Gulfair bietet wie fast alle Airlines Online-Checkin. Allerdings sollte man beim Gepäck aufpassen: wie die meisten asiatischen Airline erlaubt Gulfair nur 40kg Gepäck in der Business Class! Ich begann meine Reise bereits in Dubai, im Airbus A320 von Gulfair.
LOUNGE
Die Falcon Gold Lounge von Gulfair im sehr modernen, neuen internationalen Flughafen von Bahrain ist mit einem Wort: Schick!
Tolles Innendesign in Weiß und Holz und viele bequeme und sehr verschiedene Sitzgelegenheiten geben den Ton an: Bistrohocker an der Bar, Restaurant-Tische, Sofas und Sessel, Lounge-Chairs und sogar Liegen mit Blick auf eine große Wand mit TV-Bildschirmen und individuellen Fernbedienungen.
Das Essensangebot zur Frühstückszeit war vielleicht nicht überreichlich, aber gut. Während meines Besuchs herrschten noch verschärfte Covid-Vorsichtsmaßnahmen – das gewünschte Essen am Buffet wurde vom Personal auf den Teller gelegt.
Ein wirklicher Schocker in dem schönen Ambiente waren dann aber die Duschen: sie wirkten wie aus einem alten Flughafen direkt eingebaut: ein einzelner kleiner Raum ohne Spritzschutz – in dem im Grunde alles nass wird, was drin steht. Dicker Daumen nach unten!
Im Flug - Gulfair B787 Business Class Apex Suite
BOARDING & ERSTER EINDRUCK
Beim Betreten wurde ich richtig begeistert-freundlich empfangen und zu meinem sehr schönen Sitz gebracht: eine APEX-Suite. Es folgte eine Auswahl aus 3 Welcome Drinks (Orangensaft, Lemon-Mint, Champagner), ein wahlweise heißes oder kaltes feuchtes Tuch und auch Arabischer Kaffee aus der Goldkanne, dazu eine Dattel. Die Kabine wirkt in ihren Sandtönen außerdem sehr schick. Die Sitze haben eine 2-2-2-Konfiguration – ABER hier kommt das APEX-Phänomen: es wirkt nicht gedrängt, sondern sehr privat.
SITZE
Die großzügigen Apex-Suiten sind nach der QSuite das zweitteuerste Produkt auf dem Markt (Wahrscheinlich ist „The Room“ von ANA ähnlich teuer). Zudem sind die Suiten bei Gulfair mit Metallbeschlägen und hochwertigen Oberflächen besonders schön gestaltet.
Ein riesiger Vorteil der APEX-Suiten ist die unglaubliche Länge des Bettes und dazu unbegrenzte Beinfreiheit. Ein Luxus, den sich wenige Airlines gönnen: Außer Gulfair bieten nur Oman Air, JAL und Korean Air diesen Sitz an.
Zum Bett ausgefahren ist die Liegefläche über 200cm lang und die Beine müssen nicht unter den Vordersitz, sondern werden frei vor dem Monitor abgelegt. Dabei ist der Sitz ziemlich breit an den Schultern – und das trotz 2-2-2-Konfiguration. Ein echtes Platzwunder also auch zu den Seiten hin! Einziger Nachteil des langes Bettes: Der Abstand vom Sitz zum Monitor ist beträchtlich – zum Glück ist auch der Monitor sehr groß.
Die besten Sitze sind übrigens eindeutig die direkten Fenstersitze. Während die übrigen Sitze direkt am Gang keine eigene Tür haben und damit relativ offen sind, hier hat man auf einem Fenstersitz sehr hohe Privatsphäre, denn die Wand zum Nachbarsitz lässt sich (sehr) hoch fahren. Zudem muss man nicht über den Nachbarn steigen, um raus zu kommen, wie etwa bei den wenigen verbliebenen Airlines mit 2-2-2-Anordnung wie der Lufthansa. Stattdessen hat jeder Fenstersitz einen eigenen kleinen Zutritt zum Gang.
Am Sitz befinden sich natürlich auch eine Steckdose, 2 USB-Anschlüsse, eine kleine Ablage, die Fernbedienung, sowie eine große Ablage unter dem Ottoman für die Füße.
VERPFLEGUNG & SERVICE
Auf dem 3-stündigen Flugnach Kairo gab es als Vorspeise Arabische Mezze und Salat, dann eine Auswahl aus drei Gerichten (Huhn, Red Snapper oder vegetarische Moussaka), sowie Obst undKäsekuchen. In Erinnerung bleibt hier die besondere Präsentation der Mezze, mit Pfeffer aus einer Riesen-Pfeffermühle und Begießen mit wertvollem Oliveöl aus der großen Flasche.
Dazu gab es eine Auswahl aus Kaffee und Tee, sowie alkoholische Getränke, darunter mehrere Cocktails. Als Champagner gab es Jacquart Mosaique, sowie je einen Rot- Weiß- und Portwein.
Auf der langen Mittelstrecke nach Frankfurt gibt es übrigens auch noch ein Amenity Kit und persönliche Pyjamas als Geschenk, um den Flug noch angenehmer zu machen.
WASCHRÄUME
Der Waschraum/ die Toilette ist eher unspektakulär. Auf meinem Flug war es sauber, ansonsten keiner weiteren Erwähnung wert.
Das Video zum Beitrag:
ENTERTAINMENT
Der Monitor ist wie oben erwähnt sehr groß, was bei der Entfernung zum Sitz auch wichtig ist. Bedient wird er mit einer sehr responsiven Frnbedienung. Das Entertainmentsystem verfügt über eine mittelgroße Auswahl an Filmen, TV-Serien und Musik. Internet ist verfügbar, kostet aber.
Die Kopfhörer waren gut, aber leider nicht noise-cancelling.
KOSTEN
Gulfair bietet von Deutschland aus oft sehr gute Angebote in Richtung Asien, mit Umsteigen in Bahrain, immer wieder für unter 1500€ hin und zurück. Ich selbst hatte einen Oneway-Flug von Dubai über Bahrain nach Kairo. Der Flug hätte 800€ gekostet und war damit nicht günstig, aber günstiger als die Nonstop-Verbindung mit Emirates. Man kann aber Gulfair im Mittleren Osten recht günstig mit Meilen buchen, und das am besten über Asia Miles, dem Meilenprogramm von Cathay Pacific. Der Flug in Business Class schlägt mit 30000 Meilen zu Buche – egal ob man Bahrain-Kairo fliegt oder in Dubai startet und damit zwei Flüge hat. Grund ist das distanzbasierte System von Asia Miles, wobei die Strecke Dubai-Bahrain-Kairo im selben Distanz-Band (751-2750 Meilen) liegt wie nur Bahrain-Kairo.
Asia Miles ist übrigens Punktetransferpartner von American Express – man kann sich also diesen Flug auch mit gesammelten Amex-Punkte (Membership Rewards Points) ermöglichen. Für 30000 AsiaMiles benötigt man 37500 Amex-Punkte, also weniger als manchmal in Sonderaktionen der Willkommensbonus für eine Gold Card ist (Sonderaktion im Frühjahr 2023: 40000 Punkte!).
ANKUNFT
In Cairo werden die Business-Class-Passagiere wie in Bahrain mit einem eigenen, bequemen Bus zum Terminal gefahren, wenn das Flugzeug auf einer Außenposition parkt. Dieser Service ist im Grunde bei den meisten Airlines in der Golfregion üblich – in Europa konnte man davon selbst zu Corona-Höhepunkten nur träumen...
FAZIT: WAR'S GUT?
Die Gulfair Business Class ist wirklich unterbewertet. Das Business-Class-Produkt auf dieser Mittelstrecke ist sehr gut, wobei vor allem der Sitz selber der Höhepunkt ist. Die Kabine wirkt ruhig und edel. Wie bei allen asiatischen Airlines muss man aber wissen, dass das Gepäck in der Business Class auf 40kg begrenzt ist, um keine bösen Überraschungen zu erleben.
Tip: Auf der langen Mittelstrecke nach Frankfurt bietet Gulfair auch ein ansprechenden Amenity Kit an und dazu als eine der ganz wenigen Airlines in der Welt: persönliche Pyjamas!
