Flug ins Ungewisse – mit Air Canada in eine Tornado-Warnung
Air Canada regionale Business Class in der Embraer 175
Regionale Flüge in Business Class sind für sich selbst selten ihr Geld wert. Oft sind sie Teil einer großen Reise – wie auch bei mir: der Start einer über 40-stündigen Reise (davon allein 21 Stunden im Flugzeug), die dann sogar noch länger wurde...
Air Canada Regionale Business Class - Am Boden
Gepäck-Bestimmungen
Nordamerika hat andere Regeln als andernorts beim Gepäck: Das Gepäck ist in der Regel nicht beim Ticketkauf inkludiert, noch wird es beim Onlinekauf hinzu bestellt. Oft wird erst beim Einchecken am Flughafen das eigentliche Gepäck berechnet. Das gilt für die Economy Class.
In der Business Class gibt es zwei Gepäckstücke à 32kg als Freigepäck. Alles easy!
Air Canada Lounge in Montreal
Die Maple Leaf Lounge von Air Canada im Bereich für nordamerikanische Flüge ist für das Gastaufkommen relativ klein. Geboten werden einfache Salate, viel Abgepacktes, Softdrinks und Kaffee – kulinarisch wird hier nichts geboten.
Dafür ist der Ausblick aufs Rollfeld schön.
In der Luft – Air Canada Regionale Business Class
Boarding und erster Eindruck
Nach über zwei Stunden Verspätung verlief das Boarding so wie es wohl nicht die Norm ist: freundlich-witzig und auch bestimmt wurde den einsteigenden Passagieren gesagt, sich schnellstmöglich zu setzen und nicht nach dem idealen Platz fürs Handgepäck zu suchen, weil sonst auch der späte Slot zum Abflug nicht geschafft wird. Effekt: Alle saßen ganz brav eine Minute später auf dem Sitz.
Die Kabine selbst war sichtbar älter und zum Teil ziemlich benutzt, aber sauber.
Air Canada Regionale Business Class – Sitz
Die Business-Class-Sitze meiner Embraer-175 waren inzwischen sehr alt, aber breit und bequem. Die Recliner-Sitze haben aber immerhin TV – nicht sehr reaktionsfreudig und mit dem langsamsten USB-Anschluss meines Lebens, aber immerhin gab es das.
Air Canada Regionale Business Class – Catering
Der Flug wäre ein Morgenflug gewesen. Durch die Verspätung war es allerdings ein Mittagsflug. Dennoch gab es Frühstück. Für nordamerikanische Verhältnisse war das Frühstück der Air Canada Business Class anständig, wenn auch nicht weltbewegend. Dazu gab es statt Sekt einen „Bloody Cesar“, den ich nur zum Probieren und direkt Stehenlassen nahm.
Air Canada Regionale Business Class – Buchung
Regionale Business Class ist selten ihr Geld wert, es sei denn man ist in Asien.
Viele hundert Dollar können für diesen kurzen Hüpfer in einem alten Sitz fällig werden. Auch 30000 Meilen bei Miles and More ist so ein Ticket nicht wert.
In meinem Fall war es aber Teil einer langen Reise mit einer idealen Einlösung von Meilen:
71000 Meilen und 230€ Gebühren für 21 Stunden Flüge in Business Class – das ist kaum zu schlagen. Soviel habe ich für die Verbindung Montreal-Chicago-Tokyo-Hongkong bezahlt, wobei die Reise in dieser Abfolge wegen des Abschnitts Chicago-Tokyo in der berühmten The Room Business Class von ANA gebucht wurde.
Zum Schluss: DRAMA!
Den Flug mit Air Canada nach Chicago habe ich allein gemacht, um von dort mit ANA The Room nach Tokyo zu fliegen. Die Landung in Chicago war zwar etwas wackelig, der eigentliche Tornado hatte sich aber in viele Wolkenschichten aufgelöst. Das hatte aber nichts an unserer starken Verspätung geändert. Als extra-bittere Pille habe ich dann bei Landung in Chicago tatsächlich meinen Flug nach Tokyo abheben gesehen...
Wie geht es nun weiter?
Wie bin ich trotzdem noch in ANA The Room gekommen?
