All Nippon Airways operated by Air Japan - Business Class im B787-8 Dreamliner
Einen Tag nach meinem Transpazifikflug auf dem größten Business-Class-Sitz weltweit, ANA The Room, ging es in der regulären Business Class von ANA im Boeing 787-8 Dreamliner von Tokyo nach Hongkong.
Dazwischen lag mit meinem teuren Business-Class-Ticket eine ungewollte ungemütliche Nacht auf der Flughafenbank von Tokyo-Haneda. Es gibt zwar eine einzige Lounge in diesem riesigen Flughafen - in Terminal 2. Fliegt man aber von einem anderen Terminal ab, darf man dieses Terminal nicht betreten und hat damit keinen Zugang zu dieser Lounge.
Man hat die Wahl zwischen Flughafen-Wartebank oder Hotel - was in meinem Fall keine Option mehr war, nachdem erst um halb zwei Uhr nachts endgültig klar war, dass ich nicht in die Lounge komme. Zuvor wurde in japanischer Höflichkeit das "Nein" vermieden, das in fast allen Regionen der Welt ganz normal wäre.
Bei den Flügen Tokyo nach Hongkong oder Bangkok und Delhi und Mumbai steht regelmäßig der Zusatz "operated by Air Japan". Air Japan ist eigentlich eine noch neue Charter- und Lowcost-Airline von ANA., hier sitzt man aber im Flugzeug von ANA und hat Service und Catering von ANA.
Vor dem Flug - ANA Business Class
Gepäck - ANA Business Class
ie Gepäckbestimmungen von ANA sind sehr einfach und klar: 2 Stück Gepäck à 32kg als Aufgabegepäck in Business Class. Ein Stück Handgepäck plus der berühmte persönlcihe Gegenstand, mit insgeamt bis zu 10kg Gewicht.
ANA Lounge Tokyo-Haneda
Der große Nachteil der ANA Lounges in Tokyo: Sie haben nicht 24 Stunden geöffnet.
Die Lounge in Haneda schließt nach Abflug der letzten ANA-Maschine des Tages und öffnet wieder um 5 Uhr. Man kann also nicht zwischen einer sehr späten internationalen Ankunft und einem sehr frühen Weiterflug in der Lounge ruhen, sondern muss stattdessen auf der Flughafenbank übernachten oder für realistisch ca. 2 Stunden im Zimmer ein Hotel suchen.
Die Lounge selber ist sehr japanisch: sehr ordentlich und aufgeräumt. Japanische Gerichte sind penibel klar im kleinen Büffet präsentiert, mit Kalorienangaben zu jedem Gericht. Es gibt eine Essensausgabe mit anonymer Person, von der man nur die Hände und Teile der Uniform-Schürze sieht. Automaten für Reis und Bier. Dazu gibt es Softdrinks, Wein und sehr viel Sake.
Die Duschräume sind großzügig. Dazu gibt es 4 Ruhenischen, abseits vom Trubel der Lounge, die sich morgens relativ schnell füllt.
Der Flug - ANA B787-8 Business Class
Boarding und erster Eindruck - ANA B787-8 Business Class
Bei Betreten des ANA Dreamliners war der erste Eindruck eher so mittel... Einen Tag nach meinem Flug in ANA The Room, der Vorzeige-Kabine von All Nippon Airways, war der Anblick ernüchternd: eine ziemlich alte Kabine, die vor 10 Jahren bestimt toll war, aber nun eher altmodisch und spartanisch wirkt.
Als Begrüßung gab es.....: nichts. Ich war nach meiner Nacht auf der Flughafenbank ziemlich erschöpft und konnte eine Flasche Wasser bekommen. Auf dem Sitz lagen Menükarte, Kissen, Decke und Pantoffel bereit. Als weiteres gab es eine Auswahl an in Plastik verpackte Amenities, wie etwa Handcreme, Kamm oder Ohrstöpsel. Auch die feuchten Tücher sind wie auf der Langstrecke in Plastik verschweißt.
Sitz und Kabine - ANA B787-8 Business Class
Jeder Sitz in diesem ANA B787-8 Dreamliner hatte Gangzugang. Die Aufteilung der Kabine ist wie etwa Im Emirates Airbus A380 - außer dass einige Sitze in der Mitte "Thron-Sitze" sind. Alle Sitze haben gute Beinfreiheit auch beim Hinlegen: der "Fuß-Sarg" ist recht gut bemessen.
Am Sitz gibt es alles Nötige, aber eben alt: Fernbedienung, Sitzbedienung, Monitor waren bei ihrer Einführung topmodern, aber das ist lange her. Zunächst wirkte auch der Sitz abgenutzt - aber im Flugverlauf stellte ich fest, dass das eher daran lag, dass ich am Vortag auf dem sagenhaften Sitz von ANA The Room saß.
Catering - ANA B787-8 Business Class
Bei Japan Airline und All Nippon Airways ist das Thema Essen was Besonderes, denn hier wird zumindst in der Business Class natürlich sehr gutes japanisches Essen serviert. Auf diesem 5-Stunden-Flug gab es die Wahl zwischen westlichem und japanischem Essen.
Die japanischen Gerichte waren durchwegs hervorragend - eine Vielzahl kleiner Delikatessen. Was genau die einzelnen Gerichte waren, erzähle ich im Youtube-Report über diesen Flug.
Während des Fluges kann man noch aus einer Reihe von Snacks wählen. Ich habe die Instantsuppe probiert - und erstaunlicherweise war es eine wirklich gute Steinpilzsuppe, viel besser als ich sie aus Europa kenne. Der nichtalkoholische Signature Drink Gabuzo war dagegen sehr fade - süß und lustlos.
Entertainment - ANA B787-8 Business Class
Entertainment ist allgemein nicht besonders hervorragend bei All Nippon Airways. Die Kopfhörer sind angeblich noise-cancelling, aber eher das Biligste in dem Segment. Der Monitor ist alt und nicht sehr hell - kein Vergleich zu den großartigen Bildschirmen im The Room der Boeing B777-300!
Dazu kommt eine eher dürftige Auswahl an Filmen, Serien und Musik. Enttäuschend für eine Airline aus dem Land von Sony & Co.
Waschräume - ANA B787-8 Business Class
Was im Airbus A350, A380 und im Dreamliner keine Seltenheit ist: In der ANA Boeing B787-8 gibt es Toiletten mit Fenster! Klingt toll und ist es auch. Der Blick nach draußen beim Händewaschen ist schon schön. In den Waschräumen liegen außerdem Creme und Feuchttücher aus - und natürlich hat man eine japanische Toilette.
Buchung und Fazit - ANA Business Class
All Nippon gehört nicht zu den billigsten Airlines, hat aber eine gute Economy Class. Auf der Strecke Tokyo-Hongkong ist Economy also vollkommen okay, mit Essen und Getränkeservice, dazu dem vollen Entertainment.
In meinem Fall war der Flug Teil einer Buchung mit Meilen bei Miles and More von Kanada über USA und Japan nach Hongkong. Dabei fallen für den Flug von USA nach Japan genauso viele Meilen an, wie wenn man wie ich den Zubringer aus Kanada und den Weiterflug bis Hongkong dazu bucht. Man bleibt in der Region Nordamerika - Fernost, und damit kostet das Ticket 71000 Meilen. Ein fantastischer Wert für 21 Stunden in Business Class.
Dass aus dem Flug eine 46-stündige Reise wurde und inklusive dem ebenfalls verpassten Anschluss weiter nach Phuket sogar eine 65-Stunden-Reise, lag an dem sonst eher seltenen Tornado- und Umbuchungsdrama ganz zu Beginn der Reise.
Insgesamt war der Flug von Tokyo nach Hongkong gut - aber ich würde nur für diese Strecke Economy Class oder in Business Class den Wettbewerb von Cathay Pacific wählen, mit deutlich moderneren Maschinen. Mit dem vorangegangenen Erlebnis von ANA The Room aber war es eine sehr gute Einlösung von Meilen und 100% empfehlenswert.
